全地(di)形(xing)(xing)履帶底(di)盤運用了一種獨有的(de)橡(xiang)膠扭力反(fan)扭矩系統，以及性的(de)可(ke)變形(xing)(xing)懸掛，了較大的(de)地(di)面(mian)接觸，在任何地(di)形(xing)(xing)條件(jian)下給您提供了難以想象的(de)牽(qian)引力和機動(dong)性，了順暢的(de)可(ke)控駕(jia)駛。

　　支重輪(lun)(lun)，導向輪(lun)(lun)、驅動輪(lun)(lun)齒(chi)采用合金(jin)鋼(gang)并經淬火處理，耐(nai)磨性好，使用壽命長.軸(zhou)端雙密(mi)封結構，潤滑油密(mi)封不外漏，并能防止泥水(shui)進(jin)入輪(lun)(lun)腔。支重輪(lun)(lun)、導向輪(lun)(lun)采用深溝球軸(zhou)承，一次性加黃(huang)油潤滑，免使用中維(wei)護和保養(yang)加油。形行支架，結構強度、剛度大，利用折(zhe)彎(wan)加工(gong)。

　　履(lv)(lv)(lv)帶(dai)行走總(zong)成的(de)(de)(de)磨損(sun)：在干式(shi)履(lv)(lv)(lv)帶(dai)(相(xiang)對(dui)于潤(run)滑(hua)型履(lv)(lv)(lv)帶(dai)和(he)密(mi)封型履(lv)(lv)(lv)帶(dai))的(de)(de)(de)行走機構中(zhong)(zhong)，履(lv)(lv)(lv)帶(dai)沒有(you)潤(run)滑(hua)，致(zhi)使在工作(zuo)過程(cheng)中(zhong)(zhong)造成了(le)履(lv)(lv)(lv)帶(dai)銷(xiao)與銷(xiao)套之間因相(xiang)對(dui)運動而(er)產(chan)生磨損(sun)。履(lv)(lv)(lv)帶(dai)中(zhong)(zhong)銷(xiao)和(he)銷(xiao)套間的(de)(de)(de)磨損(sun)是(shi)不可避免的(de)(de)(de)，也是(shi)正常的(de)(de)(de)，但這種(zhong)磨損(sun)會(hui)使履(lv)(lv)(lv)帶(dai)的(de)(de)(de)節距伸長，使履(lv)(lv)(lv)帶(dai)過大。這一磨損(sun)情況繼續下去，履(lv)(lv)(lv)帶(dai)就會(hui)產(chan)生側面移(yi)動，從(cong)而(er)引(yin)起引(yin)導輪(lun)(lun)、支重輪(lun)(lun)、托鏈輪(lun)(lun)、驅動輪(lun)(lun)齒等零部件的(de)(de)(de)磨損(sun)，同時也更加(jia)劇了(le)履(lv)(lv)(lv)帶(dai)銷(xiao)與套的(de)(de)(de)磨損(sun)。

　　針對(dui)(dui)輪式越野車(che)(che)在(zai)沼澤、雪地(di)(di)、沙漠等特(te)殊地(di)(di)域(yu)(yu)通(tong)過(guo)性(xing)(xing)差的問題,以某(mou)型軍用吉普車(che)(che)為(wei)對(dui)(dui)象,在(zai)不改(gai)變原車(che)(che)結構條件下,通(tong)過(guo)換裝(zhuang)三角形(xing)橡膠履帶式車(che)(che)輪裝(zhuang)置,進(jin)行特(te)殊地(di)(di)域(yu)(yu)牽引能力(li)計算(suan)和越障(zhang)性(xing)(xing)能分析,以及(ji)與原車(che)(che)通(tong)過(guo)性(xing)(xing)的對(dui)(dui)比分析,驗證(zheng)三角形(xing)履帶車(che)(che)輪的通(tong)過(guo)性(xing)(xing)優勢,為(wei)進(jin)一步(bu)改(gai)善該類車(che)(che)輛(liang)的越野通(tong)過(guo)性(xing)(xing)奠定理論和技(ji)術基(ji)礎(chu)。